一、情况与可靠性试验的区别
首先介绍情况与可靠性试验的区别，情况试验与可靠性试验虽然关系紧密，但它们在试验目的，所用情况应力数量，情况力量值选用准则，试验类型，试验时间保存截然的差别之处 。
1、试验目的：
情况试验考察的是产品对情况的适应性，确定产品的情况适应性设计是否切合条约要求，为接收，拒收提供决策依据 。而可靠性试验是定量评估产品的可靠性，即产品在划定情况条件下，划准时间内完成划定功效的概率 。
2、所用情况应力数量：
就情况试验来说，GJB150中划定了19个试验项目，MIL-STD-810 D中划定了20个情况试验项目，810F增加到24个试验项目，包括对产品较重要影响的情况应力，如：温度，湿度，盐雾，振动攻击，压力，太阳辐射，砂尘，淋雨等 。受试产品应凭据其未来的使用情况条件及受影响水平对试验项目进行甄选，一般应考察10个以上情况应力 。而可靠性试验由于要进行综合模拟，只将综合情况应力（温度，湿度，振动）与电应力结合进行试验 �？杉�，可靠性试验所选用的情况应力数量比情况试验少得多 。
3、情况应力量值选用准则：
情况试验基本接纳极值条件，用严酷取代温和，即接纳产品在寿命周期内可能遇到的最极端的情况条件作为试验条件 。许多试验带有一定的破坏性且试验历程中一般不需模拟产品的事情状态 。而可靠性试验接纳实效试验，即真实地模拟贮存，运输，使用历程中遇到的主要情况条件及其动态变革历程 。在GJB-889和相应的MIL-STD-781 D中划定了一套要据任务剖面确定情况剖面，再将情况剖面简化为试验剖面对产品进行长时间可靠性考核的要领 �？煽啃允匝橐话悴换岫圆吩斐善苹�，它需要模拟产品的事情状态，所用的试验条件大部分模拟事情中常遇到的较温和的应力情况，取值较情况试验低得多 。
4、试验类型：
情况试验通常接纳单因素试验和多因素组合试验，以一定的顺序依次作用在产品上 �？煽啃允匝槎嘟幽勺酆嫌ακ匝�，将多个情况应力在同一空间，同一时间施加在样品上，更真实模拟使用情况条件的影响 。为了提高试验结果的准确性，可靠性，情况试验也开始着力生长综合试验，积极开发能同时施加温度，湿度，振动，辐射，沙尘，风，雨等应力的大型多功效情况试验设备 。
5、试验时间：
在情况试验中，每一项试验的时间基本取决于选用的试验及具体的试验程序，只是由于各阶段进行性能检测所需时间差别而爆发一些差别，试验时间比可靠性试验短得多 �？煽啃允匝槭奔淙【鲇谛柩橹さ目煽啃灾副曛岛脱∮玫耐臣剖匝榧苹约安纷约旱闹柿� 。其时间无法确定，以受试产品的总台时数抵达划定值或可以做出接收，拒收判决为止 。
二、汽车电子产品情况试验条件
本文介绍汽车情况与可靠性试验规范，更多的内容偏重于情况试验，仅供学衔拷寮 。汽车是由几千个零部件组成的庞大産品，其産品可靠性十分重要，严苛的情况(运输历程、存放、事情中、气候...等等)考验着汽车电子系统，以下为您整理出相关的试验条件列表，希望能够提供应客户参考 。
1、情况条件与产品失效之关联性：
情况条件 | 主要爆发的影向 | 故障泛起的问题 |
高温 | 老化、气化、龟裂、软化、溶融、膨胀蒸发 | 绝缘不良、机械的故障、机械的应力增加 |
低温 | 脆化、结冰、收缩凝固，机械强度降低 | 绝缘不良、龟裂机械故障、密封故障 |
高相对湿度 | 腐化、电解、绝缘物之绝缘效果变差 | 绝缘不良 |
低相对湿度 | 脱水、脆化、缩小机械强度降低 | 龟裂、机械故障 |
低气压 | 膨胀、空气的电绝缘劣化爆发电晕及臭氧、冷却效果低 | 机械故障、密封故障、过热 |
腐化空气 | 腐化、电解、外貌劣化导电性增加、接触电阻增加 | 磨损增加电气故障、机械故障 |
温度急速变革 | 温度攻击局部过热 | 龟裂变形、机械故障 |
加速振动碰损或攻击 | 机械的应力疲劳共振 | 机械故障可动部分磨损增加结构的破损 |
2、汽车相关气候性试验:
沙尘(防尘)试验 | 高温试验 | 温湿度贮存试验 | 盐/干/温复和试验 | 温湿度循环试验 | 浸水/渗水试验 |
低温试验 | 热攻击试验 | 热空气老化试验 | 耐候耐光试验 | 气体腐化试验 | |
耐燃试验 | 泥水试验 | 结露试验 | 高变率温度循环试验 | 雨淋(防水)试验 |
3、车用电子试验条件整理：
试验条件 | 建议机型 |
机车用IC：–40℃～125℃ 、风吹、日晒、高震动 | 综合情况试验装置 |
仪表板操作试验:-40℃ ~ 85℃ | 交变湿热试验箱 |
马达控制器试验条件：操作试验温度40 ℃~ 110 °C | 交变湿热试验箱 |
车用蓝芽耳机试验条件：生存试验温度：-40℃~+85 ℃， 操作试验温度-20℃~+65℃ | 交变湿热试验箱 |
卫星定位(GPS) 试验条件：高温操作试验温度：85℃ 低温操作试验温度：-40℃ 常温70℃(2 小时)→ -20℃(2 小时)常温 | 交变湿热试验箱 |
胎压传感器：高温操作试验温度：125 ℃低温操作试验温度：-40℃ | 交变湿热试验箱 |
4、卫星定位(GPS)试验条件： 交变湿热试验箱
1.低温操作试验：-40℃→常温→70℃(2小时)→ -20℃(2小时)→常温
2.高温操作试验：85℃
5、车灯、仪表板：
汽车仪表背光板操作试验：
R.T.(1H)→RAMP(2H)→65℃/90±5﹪(4H)→RAMP(2H)→40℃/90±5
﹪R.H.(10H)→RAMP(2H)→-30℃(2H)RAMP(1H)→R.T.(1H) 交变湿热试验箱
6、室内灯：
交变湿热试验箱 高温生存110℃安排6H
交变湿热试验箱 高温操作70℃/13.2V 点灯，连续12H
交变湿热试验箱，综合情况试验装置 复合式振动：-40℃～80℃4.4G振幅2mm 频率33.3Hz 上下振动4H
7、车外灯操作试验：
试验1.车外灯复合式操作：R.T.(2H)→RAMP(1H)→80℃(2H)→RAMP(2H) →-30℃(2H)→RAMP(1H)→R.T(2H) | 交变湿热试验箱 |
试验2. 震幅2mm ，频率33.3Hz ，加速度4.4G | |
试验3.车外灯温度循环： | |
R.T.(2H)→RAMP(45min)→-30℃(2H) →RAMP(1.5H)→80℃(3H)→RAMP(45min) | 交变湿热试验箱 |
8、汽车压力传感器的情况实验
测试项目 | 条件 | 连续时间 | |
高温、偏压 | 100°C、5V | 1000 小时 | |
温度攻击 | -40°C~125°C | 1000 次 | |
高温高湿 | 85°C 、85%R.H 、无偏压 | 1000 小时 | |
压力、功率和温度循环 | 20kPa~Patm | 5V、-40~125°C | 3000 小时 |
热贮存 | 125°C | 1000 小时 | |
冷贮存 | -40°C | 1000 小时 | |
压力循环 | 20kPa~Patm | 200 万次 | |
压力过载 | 2Patm | ||
振动 | 5~10g 扫频 | 30 小时 | |
攻击 | 50g、100ms 脉冲 | 3 个面每个100 次 | |
流体/介质兼容性 | 空气、水、有腐化性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、 | 种种应用 |
车用IC 需切合AEC 的Q100&Q101 规格要求，事情寿命、(温度,湿度,偏压,如：HAST&H3TRB)、功率循环、温度循环、高温反向偏压(HTRB)
9、电动汽车用电机及控制器试验要领：
试验条件 | 建议机型 |
40℃/95%RH 48 小时，测试电机与控制器的绝缘电阻值 | 交变湿热试验箱 |
-20℃ 30min 稳定，通电检测电机是否正常运行4 小时 | 交变湿热试验箱 |
绝缘电阻凭据GB/T 12665 的划定进行 | 交变湿热试验箱 |
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