汽车款式日新月异，人们对汽车的宁静性能和外观设计亦提出了更高的标准
。作为汽车之眼的车灯，既付与车辆美观特质，同时又包管了行驶宁静性
。

在昼夜温差较大或湿度较高，以及雨雾天气条件下，若大灯内泛起雾气，将严重影响大灯的透光率和照明效果，甚至难以清晰视察路面状况，有时无法发出正确警示信号，行车宁静因此埋下隐患
。

据统计，汽车车灯质量问题的主要诱因是灯内进水和起雾
。灯内进水或起雾不但影响车灯的使用寿命和外观，更使得照明效果大打折扣，从而对行车宁静组成威胁
。

车灯防雾问题一直以来都是老生常谈，也是厂商和消费者关注的焦点品质问题
。

防雾面临的挑战：01LED光源的广泛使用

LED光源与卤素灯胆的发热机理保存实质差别，卤素灯胆的光效约为5%，85%的热量以红外辐射的形式散发出去，有利于热量在灯具内均衡漫衍
。

LED的光效约为20%，LED是冷光源，75%左右的热量在焊点处以热传导的方法传导到基板上，然后散发出去，热量集中，倒运于热量在灯具内的漫衍
。

02灯具的造型越来越纤薄化、庞大化

灯具的造型越来越偏向纤薄化、庞大化，饰圈、饰条等装饰件的拆分越来越细化，灯具结构庞大，空间紧凑，倒运于灯具腔体内的空气流动
。

随着LED光源的普遍使用和交互控制系统的生长，车灯的防雾的要求越来越高，成为车灯设计中的一大挑战
。车灯防雾性能很重要，在产品研发阶段须对车灯进行结雾试验
。  

TEAMK车灯复合雾气试验箱

可划分模拟车灯外貌（户外情况），车灯背面（发动机情况），左区模拟车灯外貌户外情况（温湿度、淋雨、风速、光照），右区模拟车灯背面发动机情况（温湿度、风速）
。

左区箱体尺寸（mm）：1100 x 1000 x 1000（WDH）；

右区箱体尺寸（mm）：1000 x 1000 x 1000（WDH）；

温度规模：-10℃——100℃（左）、-30℃——100℃（右）（可凭据要求设计）；

湿度规模：10%——98%R.H.；

升温速率：≤ 3 ℃/min ；

降温速率：≤ 1 ℃/min ；

淋雨：软管喷淋（模拟洗车、下雨），流量、水温见差别标准要求；

光照：模拟太阳光，总辐照强度≥ 1000 W/㎡ ；

风速：左区模拟行驶时风速（0-20 m/s）；右区模拟发动机舱电子电扇散热时风速（0-10 m/s)；

标配：高清录像头监控（使用时温度误凌驾 80 ℃）
。

以上就是“车灯结雾试验”的相关介绍，如需了解更多，接待来电详询
。